楚天都市報極目新聞訊 5月18日，由湖北交投集團投資、中鐵大橋局承建的燕磯長江大橋北岸（黃岡側(cè)）主塔完成首次鋼筋部品吊裝，并實現(xiàn)精準對接。據(jù)悉，本次吊裝的鋼筋部品包括鋼筋骨架、吊具、吊索，總重量約115噸，是目前省內(nèi)橋梁建造領(lǐng)域吊裝的最重鋼筋部品。
燕磯長江大橋在湖北省內(nèi)首次采用主塔鋼筋部品整體吊裝工藝。
中鐵大橋局副總工程師、燕磯長江大橋總工程師蔣本俊介紹，此項工藝有利于提升工程建造質(zhì)量和作業(yè)效率，相較以前高空鋼筋散綁耗時2-3天的工作量，可縮短到10余小時。
燕磯長江大橋主跨達1860米，是世界首創(chuàng)的不同垂度四主纜體系懸索橋。北主塔高195米，共分35個節(jié)段澆筑。目前，中鐵大橋局建設(shè)者正全力以赴推進主塔建設(shè)，主塔正以9天一節(jié)的速度快速“長個”。（記者李曉琴 通訊員周威 張昭賢 張棟）
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